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采取特殊方案挽救成功未鍛實(shí)的中間軸和螺旋漿軸和挽救成功16件因白點(diǎn)判廢的大型模塊鍛件
本人在業(yè)內(nèi)是一個(gè)技術(shù)比較全面、有很強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力的人,在鍛造、熱處理、機(jī)加工這三個(gè)專業(yè)里有豐富的經(jīng)驗(yàn)。通過將近二十年在自由鍛和模鍛行業(yè)工作，鍛件技術(shù)精湛，擅長(zhǎng)鍛件公司生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量管理，總結(jié)出了一套行之有效的鍛件公司管理方案，按此方案可牢牢抓住競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地的唯一法寶(產(chǎn)品有利潤(rùn)、價(jià)格有優(yōu)勢(shì)、質(zhì)量有保證、交貨期及時(shí)),即使在鍛件業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)日趨加劇的今天，即使鍛件公司已深陷泥潭、難于自拔，也可以使企業(yè)轉(zhuǎn)危為安、在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。我從鍛件生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量管理優(yōu)化出發(fā)，有很多提高生產(chǎn)率、減少浪費(fèi)、穩(wěn)定質(zhì)量和通過技術(shù)優(yōu)化降低制造成本的方案。
大型柴油機(jī)曲拐，材料分合金鋼34CrNi/34CrNiMo6及碳鋼34MnV/M60.6，該次主要開發(fā)50機(jī)以下柴油機(jī)曲拐，作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)對(duì)曲拐材料成分的設(shè)定、鍛造工藝的設(shè)計(jì)、鍛造工裝的設(shè)計(jì)、熱處理工藝及工裝的設(shè)計(jì)以及整個(gè)試制過程的跟蹤，負(fù)責(zé)認(rèn)證材料的準(zhǔn)備，負(fù)責(zé)與專利公司溝通。截至2011年10月該項(xiàng)目已經(jīng)完成，順利通過了認(rèn)證，使蘇南重工成為國(guó)內(nèi)有資質(zhì)生產(chǎn)大型曲拐的第四家。
采用優(yōu)化的鍛造工藝方案，成功鍛出管板的圓形、橢圓形盲孔，生產(chǎn)成本比其他生產(chǎn)該類鍛件的廠家大幅降低，主管管板項(xiàng)目的生產(chǎn)、技術(shù)和質(zhì)量，親自設(shè)計(jì)包括鍛造工藝、熱處理工藝在內(nèi)的所有技術(shù)文件和核2級(jí)質(zhì)保要求的制造程序、質(zhì)量計(jì)劃等。
